“我月薪五万，还是从来没坐过头等舱”(2)
众所周知，飞机出行最早就属于有钱人的奢侈活动，最初的客机并没有头等舱、经济舱之分。二战之后，客机航程和载客量增加之后，民航业真正进入大众化时代，最早提出要给客舱划分的是英国人。英国航空老大马歇尔最初内心os：“为什么我们不在客舱搞个‘贵族专区’，吸引更多有钱人呢？”于是英国航空就在长途机队上推出了Club Class，最初的头等舱，靠一张180度平躺的座椅打入了航空业的消费潮流。虽然头等舱并没有比经济舱飞得快，但价格上却相差甚远。很多人还是不懂，飞机的高等舱位到底贵在哪？仅仅因为座位更宽、飞机餐更高级、空乘服务更细心周到？要是只懂这些，坐头等舱也食之无味。飞行是件漫长且无聊的事，某种意义上说，头等舱可以窥探到有钱阶层对于空中飞行这件事的审美讲究。△阿提哈德航空著名的“空中官邸”/unsplash头等舱最大的好处当然不只是舒适的座位，躺平只是第一步，毕竟很多一线航企的老飞机上，躺平的感觉就像是“牙医床”那样勉强不适。比如像瑞士航空和奥地利航空的头等舱那样标配可调节的坐垫充气系统，可以根据乘客身材灵活调整，甚至还能自行调整软硬程度。有的以贴心细致的设计取胜，比如德国汉莎航空的头等舱。以慢工出细活著称的德国设计风格，从储物空间的设置，到阅读灯的收放方式都让人啧啧称赞叹。△德国汉莎航空的头等舱以细致著称/unsplash除了舒适之外，头等舱还满足有钱人看重的私密性。这对那些社会名流和网红明星来说极其重要。高等舱位可不只是座位区别，从候机开始就待遇不同，头等舱贵宾室还设有独立的休息区，甚至还有单独的盥洗室，还有专属的VIP通道登机，效率和环境都是优先的。头等舱之最的A380机队的阿联酋航司在2003年就推出了“套间”概念，每个座位都有单独的推拉门，后来各家航司的头等舱也基本遵循这种半开放甚至全封闭包厢的设计，还有你想不到的私人迷你吧台、专用梳妆台、衣橱等等全套设施。△阿联酋航空头等舱看起来就像酒店房/unsplash新加坡航空早在2008年就推出了空中双人床，两个独立套间拉上隔板就能组成天空中最宽敞的睡床。另外，坐头等舱当然就少不了用餐的个性化和高端服务。对于吃货来说，享受高空美食是坐头等舱的一大美事。在这里可以尽情享受私人时间或安心睡眠，用餐时间全凭自己决定。每个航司都有专门针对头等舱打造的五星厨师原创时令招牌菜，鱼子酱是很多航司头等舱前菜标配。一定别放过美酒，这里有最上乘的高档酒，要知道在万米高空的环境下，尤其是果味丰富的葡萄酒喝起来会更可口。全球航企酒品最昂贵的当属佼佼者阿联酋航司的干邑白兰地，每瓶单价700美元以上，这种奢华顶配错过就亏大了。
如果你只能在经济舱VS头等舱里看到钱和阶层的鸿沟，未免会错过里面关于消费经济学的小心机。
头等舱不仅仅是头等舱，它背后蕴含的是“奢侈品”或者行业壁垒那样的筛选作用——身份和品味的象征，一种生活方式。△所以也有人想要坐头等舱搭讪有钱人/《嫁给有钱人》剧照这样就代表经济舱不高级？当然不是，关于这两舱位看的是不同人的需求，折射的是不同消费者的心理价值，比如宜家老板是欧洲的顶级富豪，出门坐的都是经济舱，身家几百亿的雷军也经常被网友在经济舱撞见。最出名的飞机舱传言要数比尔盖茨大谈自己出行也只坐经济舱，因为他说自己更看重实际的结果和效益。出门爱坐头等舱的世界级富豪麦肯锡则觉得，自己在头等舱认识的客户，能给他带来一年的收益。
对一家航空公司来说，经济舱基本是保本不赚的，头等舱和商务舱是航司赚钱的拳头产品，尤其对于只是将头等舱设计成更大的空间和不同饮食的航司来说，销量不佳的头等舱可能带来的更多是管理上的负担。现在越来越多的航司逐渐取消了头等舱，头等舱渐渐失宠了，经济舱和商务舱之间还可以大做文章，航司争先恐后开发“超级经济舱”“豪华经济舱”“高端经济舱”……总之经济舱的世界，都在内卷。全世界最早提出“第四舱”概念的航空公司应该是维珍集团了，早在1991年就取消了头等舱，推出中间舱；英国航空公司也早在上世纪90年代就有过尝试，开发了经济舱Plus版。澳洲航空还将超级经济舱取名为“国际尊尚经济舱”，座椅设计还特意让专门为保时捷跑车生产座椅的德国RECARO公司设计，娱乐商务设备升级。法航的豪华经济舱也很绝，不仅给脚部提供了超大宽敞的空间和更强的私密性，商务舱乘客还能享受优先登机、旅行包、瓶装水、降噪耳机等等服务。美联航还因此做了一项超过12000小时的调查研究，称商务舱乘客最看重的是睡眠体验。因此他们还推出了新的商务舱取名叫Polaris“北极星”，卖点就是“让乘客睡个好觉”，设置“请勿打扰”标志的独立套房是隔舱，机舱的床上用品配置都很豪华顶级，细致到安睡套装还包括眼罩和薰衣草枕头喷雾。目前真正没有超级经济舱的也就新加坡航空、阿联酋航空和卡塔尔航空，主流航空公司打造的超级经济舱基本离不开这样的定位——“舒适而不奢华，简洁而不简单”。讲真，现在坐个飞机真的跟住酒店差不多了。细想头等舱的式微以及经济舱的内卷现象，对大众消费者来说未免不失为一件好事。△嫌经济舱挤，头等舱贵，折中就超级经济舱/unsplash据全球性旅行搜索引擎Skyscan-ner报道，高端经济舱通常比普通经济舱机票贵30%到100%，票价也跟几年前很多航线的商务舱票价差不多。超级经济舱不仅是航空公司的赚钱利器，还能为消费起经济舱的旅客提供了体验升级的选择。最后的结果是以同样的价格还能换来更好的飞行体验，当然前提是你愿意消费体验，如果只是为了一次简单的出行，这价格对平民经济舱常客来说依旧便宜不到哪去。毋庸置疑，在空中寸土寸金的环境里，不同层次的舱位体验当然各异。头等舱的意义，并不在于特权阶层的炫富玩具，它也是航空公司对于旅行生活美学积极探索的前线，无论是在天上、水上还是地下，人类始终追求着更美妙更舒适的旅行体验。尤其是在长途飞行中，总有几个瞬间让人崩溃——飞行中的噪音和颠簸、时差太乱让人无法入眠、空调不是太冷就是太热、太干燥呼吸不顺畅、座位狭窄放不下腿、食物无味难吃、旁边的小孩哇哇大哭……△在逼仄的环境下，很多人都可能有很多不愉快的飞行体验/unsplash但谁说价格便宜就得让自己不舒服了？经济舱也能飞出高级感，只要花点心思，清楚自己的需求，这也不是做白日梦的事。从选座开始，就可以根据自己的需求找到你想要的座位。如果你想要安静的位置，飞机前部的靠窗座位不错，而且飞机前部更安静，躁动的发动机在机翼下面也不会有太强的打扰。如果你喜欢座位宽敞一点，那你要找找靠过道的座位，经济舱第一排或者紧急出口也是黄金坐席，但要注意了，紧急出口有时候是个坑，很多航班的紧急出口座位椅背不能调节倾斜度。前排座位一般比后排座位抢手，因为很多人认为前排颠簸感较弱，尤其是靠近机翼附近的，而且下飞机更快。但机遇就在这，往往因为后排座位不被青睐，碰上淡季座位没坐满，可能能遇上一个人独霸一整排的机会，而且坐后排的话通常能更优先得到服务，空乘们一般都会在那里聚集。尽量避免一些尴尬的位置，比如经济舱最后一排的座位，座椅调整幅度有限；避免靠近卫生间和厨房的位置，流动性较大且环境嘈杂。选座订票的时候，，推荐看看猫途鹰（TripAdvisor）旗下的SeatGuru网站，这网站还能根据不同颜色对每架飞机和航空公司的座位进行编码，提示乘客避免一些旁边有卫生间或者座椅不能放倒的座位等等。其实升舱的话多数航空公司可能会有“高级经济舱”，通常要额外加上几十美金或者上百美金。经常乘坐飞机的旅客升舱几率大，要不就是愿意用自己的座位交换代金券，并在稍晚的航班上获得升舱待遇的乘客。还有一种可能性，就是在自己生日或者结婚纪念日类似这种特殊日子坐飞机，提前给航司发个邮件，被升舱的机会也挺大。
其次，在乘坐飞机的过程中，舒适是王道。尤其是长途飞行，尽量选择与自己时差相当的航班。可以试着投资一些小装备，比如旅行枕、温暖的披肩、舒适的袜子、合适的眼罩、隔音良好的耳塞、充气式搁脚板或者飞行吊床等等，要是在飞机上能睡个好觉，无论是经济舱还是头等舱，根本不是问题。最后一点就是吃好、喝好、玩好。着装行李尽量轻便，舒适感永远是最重要的，甚至有人会带着最日常的睡衣也没关系。在长途飞行之前禁食，这样可以缓解时差带来的疲惫，登机前也尽量不要吃大量的油腻食物或者快餐，以及摄入酒精或者碳酸饮料以防出现胀气的情况。吃飞机餐时，尽量吃一些简单容易消化的食物，比如水果或沙拉，含有丰富碳水化合物食物比如意面、全麦面包和麦片也是不错的选择，因为这些食物能让我们身体分泌更多的胰岛素，更容易避免时差。更需要切记的是，飞行途中一定要多喝水，不要为了减少上厕所的量少喝，因为机舱内湿度低，大概只有5-15%，随着高海拔的空气进入机舱内，舱内环境会更加干燥，程度堪比沙漠。干燥的空气会让眼睛和皮肤发痒或不舒服；少喝咖啡、茶，在机舱里咖啡、茶、酒精饮品都会影响人的睡眠质量，也会让人更加脱水。对于爱美人士来说，不妨提前准备一些美容护肤品旅行装，坐个飞机也能敷上保湿面膜，这也未尝不可。最后，终归一句话，钱不能限制我们享受美妙飞行体验。欢迎跟我们分享你的坐飞机升级体验Tips。头等舱式微 VS 高端经济舱崛起 ——旅客能否受益?Vincent
