在“堵”是常态的城市出行环境下，以科技智能赋能的智慧出行成为解决城市交通发展和大众高效出行的不二法门。尤其是随着汽车数量的剧增和城市人口密度的增大，单纯利用道路扩张已经难以缓解交通压力。这也是为什么诞生了Uber、滴滴之后，摩拜、ofo们仍然能以共享单车这种解决最后一公里的“轻出行”引爆流行。而在共享单车之外，同样是解决短途出行刚需的共享汽车也在海南等多个城市迅速崛起。

放眼看去，在专车市场规模千亿量级之外，一个融合了多种出行形态的万亿级大出行市场呼之欲出，横贯产业链上下游的相关领域将在未来几年迸发出巨大的能量，尤其是以科技智能加持的智慧出行领域，再诞生几个滴滴这样的独角兽可谓稀松平常。正所谓乱世出英雄，大出行前景看好，但是却也是各方力量纷纷融入，这其中必须要挤掉水分方才能见真章。而与单兵作战相比，生态将是市场的核心竞争力所在，尤其是以科技智能驱动打造生态闭环布局的公司，将获得更大的赢面。

咨询机构罗兰贝格的报告认为，汽车共享出行（主要包括租车和网约车）在中国拥有广阔的发展前景，且火热趋势难以阻挡，“我们预测汽车共享出行的潜在需求在2018年有望达到1.6亿次/天，对应潜在市场容量有望达到1.8万亿元。”

而这块万亿市场蛋糕，有着无数的争抢者。其中，被视为千亿级规模的网约车市场就是最早撕开大出行口子的。从大出行的广度视角来看，整个产业链的上下游都有危机感。在一次峰会上，当坐威马汽车创始人沈晖被问及是否感受到来自共享出行的压力时，沈晖虽未正面回应，但却表示，共享单车很好，它们是流量入口，然而出行是有不同的需求，有0~5公里，有5公里以上，对于不同的需求要有不同的工具来满足，“总是有需要小车的。”

从来没有那个时代，将出行相关的产业链上下游拉得如此紧密以至于不可开交。而与交战相比，其实谁若有能力去整合产业链上下游资源，去纵横捭阖、合纵连横，谁则有望在大出行时代占据高地。作为一家专注于在出行领域进行战略投资布局的产业投资机构知合出行科技有限公司（以下简称“知合出行”），就先后完成对国内外四家智能网联、自动驾驶领域领先企业的参股；注资12.5亿控股浙江浙江合众新能源汽车有限公司，低调跻身新能源造车新势力战略投资海南小二租车，持续深耕大出行市场。

知合出行的业务范围涉及整个出行领域，并针对消费者出行需求的价值链进行投资，其中涉及产业链上游、智能驾驶、智能座舱、飞行汽车，以及一些核心零部件企业。与单兵作战相比，知合出行的打法让我们能从中管窥合纵连横在大出行时代的能量所在。尽管市面上不差钱的投资机构众多，但是整体来看，能在短短不到一年时间朝大出行四面八方持续作战的，目前来看，知合出行还是“独一份”。知合出行很讲究打法，并不去直接与滴滴、ofo们争斗，而是按部就班，井井有条，亮出了差异化但有关联性很强的独特打法。若用六个字来概括其打法，那就是着力于“科技智能驱动”。

尽管我们可以将目前所有有APP的出行业态都纳入智能交通范畴，但是，若从竞争力的层面上，智能交通的另一个代名词应该是智慧出行，更强调诸如人工智能这样的前沿技术驱动，更富有科技含量。知合出行在出行工具、出行服务平台、智能网联及清洁能源四大领域的布局无一不是高科技驱动，即便是新能源背后，也离不开科技的加持和支撑。

2017年12月，浙江合众新能源汽车有限公司（简称“合众新能源”）宣布获得知合出行相关主体 12.5 亿元的注资并完成控股股东变更。成立于2014年的合众新能源正是用高科技造新能源车。以其E-TAKE样车为例，除了是一台新能源汽车，这款车型还具备智能无人驾驶功能，把近年来日益成熟的人脸识别技术应用到车内，摄像头识别人脸后，车主无需使用钥匙即可启动车辆。除此之外，车辆具备的手机远程控制、车辆远程充电管理及控制家用电器等智能互联技术将其汇聚成一台“移动智能终端”，给人们带来更为丰富便捷的出行体验。在权威汽车媒体发布的新能源汽车排行榜上，合众新能源已快速跃升至第六位。

在控股合众新能源一个月后的2017年12月4日，有汽车版“摩拜单车”之称的共享汽车平台“PonyCar马上用车”宣布完成超2.5亿元C轮融资，其领投方同样是知合出行。这一刷新了共享汽车领域单笔融资记录的金额背后，科技智能或许同样是知合出行看重的关键。

与其他一些共享汽车平台相比，科技驱动是PonyCar马上用车的差异化优势所在。其成立以来，持续在车联网、车载盒子等硬件技术上加大投入，在AI人工智能上，PonyCar 马上用车根据地图数据、城市人口热力分布与交通运行轨迹等，搭建了一套匹配供需的智能调度系统，极大降低运营成本并且提升调度效率。同时，通过语音与视频图像识别技术，不断提升智能出行体验。而且，在每一个网点规划之初，PonyCar马上用车的技术团队都会根据地图、城市热力、交通、周边用户等相关数据进行挖掘和分析，通过深度学习为对网点进行评级，最终实现精准铺设。并在运营过程中，PonyCar马上用车再基于车辆运行轨迹和订单系统，不断调整优化网点布局，从而实现效率最大化。不仅如此，在运营调度中，由于网点间的用车需求是动态的，因此，PonyCar马上用车还基于对出行轨迹和订单的大数据分析和深度学习，以AI预测用户用车需求的变化。数据显示，其智能调度系统的运用，能使车辆租出率提升15%，每位调度人员的调度车辆力提升160%。

此外，专注海南旅游场景出行的共享汽车服务商“小二租车”，也在去年下半年宣布获知合出行3亿元战略投资，且各项交割工作已完成。整体来看，知合出行虽然是一家“高频”的产业投资机构，但是其却有自己的“原则”，即，锁定大出行，瞄准科技驱动。这与汽车朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向的发展趋势不谋而合。

国外有一个概念叫做“出行即服务”（iTaaS），意指通过整合各种交通资源，建立一站式出行和交通服务体系与平台，实现多模态交通模式的兼容互操作，提供透明、泛在、可信、无缝、智能的出行服务体验。

iTaaS有六大关键特征：一是共享，即注重交通服务的提供而不是车辆的拥有，乘客不仅是交通服务的享受者，同时也是交通数据的提供者与分享者，然后通过数据来改变和优化出行服务；二是融合，即把各类位置服务技术进行室内外一体化、无缝化融合，各种出行模式平台进行标准化融合，建立统一的信用评价体系，同时实现支付体系的一体化，实现一站式出行，形成一个生态圈；三是民本，即以人为中心，目标是提供更好的一站式出行服务，出行方案最优配置，以及安全便捷、舒适的出行体验。另外从提高交通的智能化入手，解决安全事故频发、拥堵成为常态、能耗高、排放高等民生关注的问题，来提升人民的获得感；四是绿色，以交通基础设施建设生态化和交通运行低碳化的经济模式为根本前提，以实现交通可持续发展为基本理念，让公众扩大绿色出行的比例，减少私人个体机动化的出行，以降低交通运输工具温室气体排放为直接目标的低能耗、低污染、低排放的交通发展模式；五是智能，提供交通资源的全时空动态感知服务与交通工具的全过程运行管控服务，实现多元、高质、随动的智慧出行服务。六是泛在，交通出行服务无处不在、无时不有，一天24小时、一年365天无时不有，同时实现空间上的零距离换乘，时间上的零时差对接。

这其中，知合出行可以说命中了所有的要点，通过控股合众新能源，领投“PonyCar马上用车”、小二租车以及飞行汽车酷黑等，让其将上述六个要点一网打尽，形成融合效应。如，合众新能源日后制造的新能源车可以提供给“PonyCar马上用车”、小二租车等“兄弟姐妹”。这些出行汽车平台通过日常的运营大数据，还能反过来辅助合众新能源的新车研发决策。而合众的在新车研发中，还能针对“PonyCar马上用车”、小二租车进行功能上的个性化定制。此外，像飞行汽车等，整体上都能成为一个相互促进的化学反应，即，知合出行的布局实际上是为以科技智能驱动的大出行提供了一个颇有借鉴意义的样板。

中国工程院院士刘经南曾公开指出，要推动iTaaS最大的难点是整合，要想提高交通出行的获得感，需要将各个维度的交通资源聚合起来实现更智能的管理、提供更智能的服务，破解这样的难题需要有一个能够承担起聚合全方位资源的平台。而知合出行，恰恰有成为这种第三方综合平台的潜质。因为其正是在以合众新能源为基石性企业的智能网联新能源汽车市场，进行横向的战略并购及纵向的产业链上下游投资布局。通过合纵连横的产业投资方式，准确地把握住经济“新常态”下消费升级、出行方式升级的发展机遇，通过在出行工具、出行服务平台、智能网联及清洁能源四大领域的全方位战略布局，构建了高科技驱动的出行生态闭环。

万能的大熊（ID:zn10961242）

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