开豪车确实是一件风光的事情，不过背后的心酸又有谁人知。配件贵的要死，4S店远的要死，官方维修点少的要死，都让开好车的人经常都在祈祷一件事，那就是爱车千万不要出问题，不然费时费力费钱，可谓是风光的代价了。业内数据表明，三年出保后，豪车4S店的客户会流失30%-40%，类似宝马7系这种级别的车主，流失率在80%以上。这不仅仅对于4S店是一个损失，对于车主来说，无法享受到4S店级别的服务，也是一个非常大的损失。而在共享经济的大潮下，牛咖斯看到这个局面，终于找到了自己的发力点。

4S店大家都觉得是很高大上的地方，但其实这其中的辛苦也是很难向外人诉。车市好的时候，4S店还能靠卖车赚钱，但一旦市场行情欠佳，那再高大上的场地也都是成本，目前更多的人转型汽车金融以及装饰来赚钱，但为了保持自己的维修能力，也不得不养一只庞大的维修团队。据统计，北京共有大小4S店大约700余家，平均每店10个机修工位，10个钣金工位，但工位的利用率不足50%，那就相当于有7000多个空闲工位。空闲的是工位，但工资还是要照发，所以养团队的钱也是一个大头开销，而且越是高端的4S店能够维修的品牌就越少 ，而越是低端车的4S店，还要面临黑维修厂的竞争。所以说开4S店有苦难言也是真的，这也导致了4S店的维修成本居高不下，给车主也带来很多额外的支出。

当然，有痛点就有需求，有需求就可以有解决方案，在共享经济大潮下，4S店的共享也就成了一件群众呼声很高，企业又喜闻乐见的事情了。而牛咖斯就打通了豪车4S店之间的品牌隔阂，真心让BBA（奔驰、宝马、奥迪）修起来也和大众一样方便了。最重要的是，利用牛咖斯自身的供应链体系和服务体系，在保证同样配件的情况下，大大降低了维修的成本，让4S店的维修价格也和维修厂差不多，实现了一举多得。

比如说A4L奥迪车小保养1200元左右，而同样在4S店，在牛咖斯加盟店同样的原厂机油机滤只需要599元，优惠超过了一半，而且在未来越来越多4S店打通的情况下，你是奥迪的车，也可以去宝马或者奔驰店去维修保养同时享受这个价格，你选个近的就可以了。而随着越来越多品牌4S店的加入，我相信本田丰田大众等多种品牌之间4S店的互修，也并不遥远。

尽管市场上有很多共享经济的项目，但事实上，大部分其实都是公共租赁的范畴，并不会把闲置的产品或者产能利用起来，反而还要投放很多设备出去。但是牛咖斯这个项目，就是一个典型的真的共享经济，也让我们看到了共享经济的一个前提，那就是因为一些原因的隔阂，导致资源无法充分利用。比如4S店就是品牌隔阂，人为的把服务提供给部分客户，这在上一个时代属于服务好，而在这个集约的时代则属于资源的闲置和浪费，所以，盘活这些资源，才能更有效更充分的利用，降低浪费，降低消耗，同时也降低了用户的支出，不但经济，而且环保。

（接待区）

为了保证技师的维修质量，牛咖斯通过培训本店技师+外派驻店技师大工+区域共享技师专家的方式解决了车主担心的问题。同时牛咖斯浸淫汽车服务行业多年，也是新三板的上市企业，有着丰富的维修经验和正规的配件渠道，也为整个维修链条配件上的正品供应保驾护航。这样，牛咖斯不仅提升了管理效率和品控，而且解放了4S店的限制员工问题，降低了店面运营成本。同时牛咖斯通过自身的大数据运营和网络引流，帮助4S店带来更多的维修保养客户，盘活了存量市场，虽然看似售价低了，但因为量变大了，所以收入也有所提升。同时4S店也为牛咖斯提供了高端品牌背书，也方便他们更容易的获得客户的信任。整个链条非常完整，每个人都从中受益，是一个共享经济模式的典范。

（新三板挂牌）

同时牛咖斯在服务上也不断追求卓越、推陈出新，比如用互联网思维提出了按缸保养的理念，再度降低了很多用户的维修保养成本。同时还在维修车间安装摄像头直播，让用户可以在微信上实时看到自己爱车的维修情况，小程序直达的方式，也让预约下单服务更加方便。目前牛咖斯正在全国不断拓展加盟店铺，很快将会实现上百家中心覆盖20个主要城市，以保证车主修车的便利度最大化。而在全国铺开之后，显然又会是很多自驾爱好者的福音了。

（车间）

牛咖斯巧妙找到了4S店领域的问题，提出了自己的解决方案，迅速的获得了市场认同，获得了高速的发展，不过这也只是万里长征的第一步，未来其实还有更广阔的空间值得去深挖。其实共享经济的初级阶段，是资源的共享，到了高级阶段就是客户的共享了。之前奥美陈圆圆老师给我讲过一个案例，说他们在做mini的案子的时候发现宝马客户在修车的时候其实等的很无聊，所以就搞了一个mini的试驾，让修车的人没事的都去开一圈，结果取得奇效，销量大涨。很多人发现这个小车也不错，或许可以短途代步，或许可以买菜，这些人有都是宝马车主，对宝马也比较认同，所以成交率颇高。

（休息区）

牛咖斯做的事情最终也会变成这样，修车的客户本质上也是客户，宝马的车主不见得不会买奔驰，奔驰的车主也未必不会买奥迪，有统计显示，20%的丰田车主都有一辆BBA。所以从这个角度来说，用户的共享，数据的共享，才是牛咖斯最大的商业价值所在，毕竟车主都是高端消费人群，掌握了车主的资源和信赖，就掌握了一个高端用户消费群体，这背后的商业价值，就更大了。还有一个附带的价值就是，削弱了黑维修的价格优势，让车主更放心的选择正规4S店维修，更有保障。

现在的商业模式，都会分成两个部分，一个是入口部分，就是如何切入行业，获取用户，另一个就是运营用户和数据部分，如何通过数据和用户的运营，发挥项目更大的价值。而我们看待一个项目的有没有可行性，要看前者，而有没有未来，就要看后者了。我相信牛咖斯的未来价值还会变得更大，毕竟汽车普及这个风口是一个万亿级的风口，而汽车后市场也缺乏一个有价值的品牌。

不过对于广大消费者来说，更便宜和优质的保养爱车，不要被黑维修坑了，我想才是牛咖斯最直接的价值所在，希望牛咖斯的连锁越做越多，真正的改变整个行业的格局。

万能的大熊（ID:zn10961242）

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微营销第一社群大熊会创始人：2013年创建大熊会，位列中国社群影响力排行榜前五，是国内最大的致力于研究和引领微营销发展潮流的社会化营销社群组织，成员已超七千人。